青岛地铁7号线二期按下建设“加速键” 11座车站已封顶

原(yuán)标题：11座车站已封顶

6月4日，随着鹤山路站主体(zhǔtǐ)结构最后一方混凝土的(de)浇筑完成，由中国建筑承建的青岛地铁7号线二期土建三标段7座车站主体结构全部封顶，为全线通车(quánxiàntōngchē)按下“加速键”。

青岛地铁7号线(hàoxiàn)二期土建三(sān)标段(biāoduàn)包含7站9区间，其中装配式车站(chēzhàn)2座(zuò)、现浇车站5座，全长7.61千米，穿越城镇核心(héxīn)区域，周边建筑物、管线(guǎnxiàn)密集，用地性质(xìngzhì)复杂，其中仅鹤山路站和北安站拆迁面积就约8万平方米，涉及国有、集体、个人等多种用地性质。管线迁改难度大，蓝鳌路站、鹤山路站和青威路站仅一期管线迁改7类，迁改约3000条。地质复杂多变，7号线三标段整体涉及富水砂层（平均7米，最厚9米）、高强度硬岩（最高164Mpa）、地质断裂带（4条，最宽(kuān)150米）及长距离上软下硬地层等，地层变化大，车站围护结构施工限制较大。

面对重重困难，项目团队成功攻克(gōngkè)了大体量房屋征拆、多种类管线迁改、高难度(gāonándù)交通调流等重要工作，保证了项目各站点顺利开工。

项目团队始终(shǐzhōng)聚焦安全质量管控，扎实推进班组建设和饰面高性能混凝土各项工作，车站侧墙优质率高达85%，累计创建青岛地铁(dìtiě)集团级示范班组6个、线路级示范班组22个；项目积极开展(jījíkāizhǎn)外部(wàibù)先进单位对标交流，创新落实“5S”管理要求(yāoqiú)，累计创建安全质量标准化成果20余项。

自(zì)开工以来，项目创造了青岛地铁同期开工线路“第一(dìyī)个站点开工”“第一段主体结构底板浇筑”“第一个(dìyígè)(dìyígè)主体结构弧形顶板浇筑”“第一个车站主体结构封顶”“第一台盾构始发”“第一个盾构区间贯通”等多个“第一”的成绩。

据了解，7号线二期工程全长约(quánzhǎngyuē)16.9公里，共设14座车站，分南北两段。北段起自东郭庄站，向北穿过即墨(jímò)城区，终至营普路站。南延段起自8号线沧口站，一路向北穿行(chuānxíng)，终到7号线一期兴国路站。目前，7号线二期工程14个车站均已完成开工条件验收，其中，2座车站处于主体结构施工阶段(jiēduàn)，11座车站已封顶(fēngdǐng)，主体结构完成90%。全线(quánxiàn)累计10台盾构始发(shǐfā)，目前5个区间贯通，4个区间正在掘进，区间累计完成掘进48%。

（青岛早报/观海新闻记者 康晓欢(kāngxiǎohuān) 袁超 通讯员 刘元平 摄影报道(bàodào)）